проблем със свещи и бобина

[flipz]

Здравейте, имам чувството че колата ми не дърпа на високите скорости както трябва и като, малка загуба на мощност.
Реших да погледна състоянието на свещите преди да си купя нови и да отида на диагностика. След като отворих капака не ми се хареса много гледката:
1-ви цилиндър
Има наличие на окисляване на самата свещ и малко масло.
4-ти цилиндър също в гнездото на свещта има наличие на масло.

*реле/бубина пробив на корпуса

* окис по лулите

Поради какви причини би могло да има подобно количество масло и да ми се окислят свещите .. това реле дали работи коректно ... Може би най- добре ще се разбере на диагностика, но все пак да ви попитам.

[BillyBoy`]

Това отвънка бубината ли е спукана или снимката ме лъже?Ако е така трябва да я смениш,иначе за маслото при свещите трябва да се смени гарнитурката а за окислението гледам че и едната свещ е ръждясала отвънка почти на 100% съм сигурен че е имало влага.

[simich]

Колега кај мене беше истата ситуација...Во првите две имаше малку масло ама јасно се гледа дека е тоа чисто масло (сшто и на твојта) така да когато е налевано е влезнало малку (затава се налева со инка секогаш). Рждата шо ја гледаш и кај мене беше иста и е јасно дека е од вода којато е влезнала одозгоре. Ја земах почистих се со ВД, после со едно за чистење на контакти изчистих каблите и контактите хубаво и ставих па свештите.
Резултато беше таков да колата си остана трома на високи обртаи (кај мене после 5,5-6000обрти губеше снагата) и проблемо се реши когато смених МАФ сензоро. Како и да е сепак треба да почистиш хубаво.
Поздрав

[flipz]

благодаря .. явно и лолите ми са биле малко окислени .. струва ми се че малко по- добре върви. но определено ще трябва диагностика или при някои разбирател и да се сменя маф или нещо подобно ... като подавам постепенно газ дърпа .. като я дам на веднъж .. по- бавно набира все едно се дави

[serafim]

Мога само едно да ти кажа - от маслото няма да ти се получи окис. Освен това диелектрическите му свойства са по-добри от тези на въздуха. Това, че при свещите има масло, означава, че трябва да се замислиш да си смениш гарнитурата на капака на клапаните - тя върви с 4 квадратни уплътнения за отворите на свещите - от там ти влиза маслото и след смяната там няма да има масло вече. А другото е друг филм...

[flipz]

Здравейте колеги след като почистих от маслото, което беше много малко вече 10к няма и следа от него .. бях направил велика глупост .. след смяна на помпата на съединителя реших да пръсна да измия спирачната течност, понеже е високо корозионна и съм пръснал явно и не където трябва та от там може би и при лулите за да се окислят, въпреки капака.

Смених свещите и всичко се оправи, мислих че са иридиум но те не са и определено са били за смяна.
Сега си търся бубина ..
Гарнитурата вярно леко по ръбовете е зацапана все едно се просмуква, но няма капки и зацапване на двигателя може още да се покара.

---------- Post added at 08:53 ---------- Previous post was at 08:51 ----------

Мога само едно да ти кажа - от маслото няма да ти се получи окис. Освен това диелектрическите му свойства са по-добри от тези на въздуха. Това, че при свещите има масло, означава, че трябва да се замислиш да си смениш гарнитурата на капака на клапаните - тя върви с 4 квадратни уплътнения за отворите на свещите - от там ти влиза маслото и след смяната там няма да има масло вече. А другото е друг филм...

така е прав си колега !

[spellmaste]

... като подавам постепенно газ дърпа .. като я дам на веднъж .. по- бавно набира все едно се дави

след смяната на свещите оправи ли се газта, защото имам сходен проблем

[ivan dimitrov]

---

[spellmaste]

след смяната на свещите оправи ли се газта, защото имам сходен проблем

up

[mordohy]

Това твърдение ли е или е предполужение?
Все пак иде реч не за трансформаторно а за работило двигателно масло.

Да , колега.
Дори и отработеното масло е с по-добри диелектрични свойства от въздуха.
Разбира се не говорим за някоя чернилка с метални стружки и други обогатители.

up

Основния недостатък на старите свещи е увеличеното разстояние между електродите. Ако нямат пробив е допустимо и препоръчително да се коригира разстоянието им. Иначе-нови.
Точно мудността и неотзивчивостта на мотора се дължи най-често на свещи и кабели.

[infernus]

Да , колега.
Дори и отработеното масло е с по-добри диелектрични свойства от въздуха.
Разбира се не говорим за някоя чернилка с метални стружки и други обогатители.


Основния недостатък на старите свещи е увеличеното разстояние между електродите. Ако нямат пробив е допустимо и препоръчително да се коригира разстоянието им. Иначе-нови.
Точно мудността и неотзивчивостта на мотора се дължи най-често на свещи и кабели.

Добре Дядя, а сега кажи качестрени и пробвани маркови кабели, свещите са ясни Denso...

П.С. Ама за боксер като моя :P

[flipz]

След смяна на свещите, а след това и бубината - замерих я с мултицет по пример от Аутодата и не работеше .. колата е пушка. Все пак тока т.е. искрата е най- важна за възпламеняването и вървенето на колата